【辉煌70年 奋进新征程 | 数说“新”变化】截至2024年底，全疆公路总里程达23万公里 通衢织梦70载 大道铺展新辉煌

　　4月28日拍摄的正在建设中的头屯河连接线特大桥。（记者米热扎提·木塔力甫摄）

　　数说“新”变化

　　当前，G30连霍高速改扩建工程建设正酣，建设者抢抓施工期冲刺年底通车目标。届时，这条四车道的进出疆高速公路将成为八车道的通衢大道。

　　这是新疆交通运输事业快速发展的缩影。

　　从简易土路，到高速公路通达所有地州市；从出门一脚泥，到现在硬化路修到家门口；从出行靠徒步、毛驴车，到如今抬脚就能上车……新疆维吾尔自治区成立70年来，新疆交通人遇山开路、遇水架桥，公路网四通八达，如毛细血管般延伸至每一个角落，让乡村与城市紧密相连；荒漠沙海之畔、高山盆地之间，一座座现代化交通枢纽工程拔地而起，编织起贯通亚欧的立体交通网络。

　　截至2024年底，全疆公路总里程达23万公里，其中高速（一级）公路突破1.2万公里，所有乡镇和具备条件的建制村通了硬化路和客车，为新疆的经济腾飞奠定了坚实基础。

　　所有地州市通高速

　　天山腹地，机器的轰鸣声在峡谷间回荡。G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路（简称乌尉高速公路）天山胜利隧道深达707米的2—1号竖井在6月成功落底，天山胜利隧道8座竖井至此全部贯通，为乌尉高速公路通车奠定基础。

　　“确保乌尉高速公路年内按期全线通车。”中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋充满信心。作为穿越天山的交通大动脉，乌尉高速公路建成后，乌鲁木齐与库尔勒的通行时间将从7小时压缩至3个多小时。

　　新疆，这片约占全国陆地总面积六分之一的地区，历来长路难行。新中国成立初期，新疆的公路总里程仅有3361公里，且路况极差，多为简易土路，一遇恶劣天气便无法通行。而今，一条条现代化的公路在166万平方公里的广袤土地上纵横交错，铺展成串联四方的通途。

　　乌鲁木齐绕城高速（西线）（简称西绕城高速）成功连通S21阿勒泰—乌鲁木齐高速公路（简称S21阿乌高速），让“乌鲁木齐—阿勒泰3小时经济圈”从蓝图变为现实。

　　G7京新高速，继连霍高速公路之后第二条全天候进出新疆的公路动脉，强化了新疆与华北地区的联系，使乌鲁木齐至北京的车程缩短1300公里……

　　从20世纪90年代，偌大的新疆没有一条高速公路，到跨入新世纪新疆公路建设抢抓机遇快速发展，高速公路也迎来从无到有、从零到万的突破，“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”取得重大进展。丝绸之路经济带北中南三大通道基本形成，准噶尔盆地、环塔里木盆地两大高速（一级）环线公路全面建成，所有地州市通高速公路，天山北坡城市群通八车道高速公路，一条条“巨龙”般的交通动脉延伸，让这片辽阔疆域与各地紧密相连。

　　记者从自治区交通运输厅了解到，截至2024年底，全疆公路总里程达到23万公里，其中高速（一级）公路突破1.2万公里，所有具备条件的建制村都通了硬化路和客车。

　　农村公路到家门

　　“现在村里路修得可好了，出门更方便安全，这吸引了游客，带动了旅游的发展，让大家生活都跟着变好了。”乌鲁木齐县水西沟镇方家庄村村民马俊武走在家门口的村道上，平坦整洁的沥青路面让他心里很舒坦。方家庄村的这条村道，它的改造提升改变着村民的生活，为当地经济发展注入强劲动力。这只是新疆农村公路奏响乡村振兴乐章的一个缩影。

　　伊犁哈萨克自治州新源县创新打造“农村公路+”融合发展新模式，重点将那拉提盘龙谷道（C185线）建设成为集生态保护、旅游观光、文化传承、民生改善于一体的示范性农村公路，改善了400余户牧民出行条件，畅通了农牧产品外销渠道，优化了转场牧道安全性，成为带动当地经济发展的致富路。

　　S110线与G216线相接，途经乌鲁木齐县永新村、永盛村、东风村、甘沟乡，终点位于甘沟乡菊花台景区内，带动沿线旅游发展。

　　农村公路是覆盖范围最广、服务人口最多、提供服务最普遍、公益性最强的交通基础设施。自治区通过创新体制、完善政策，系统谋划、精准施策，持续推动农村公路高质量发展，农村公路的覆盖范围、通达深度、管养水平、服务能力、安全韧性显著提高，农村地区出行难的问题得到了历史性解决。

　　目前，自治区农村公路路网进一步完善，所有乡镇和具备条件的建制村实现了通硬化路，以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的农村公路网络基本形成，农村公路基本实现通村畅乡，甚至通到了农民家门口。

　　路网规模快提升

　　7月10日，S107线乌鲁木齐至达坂城公路建设项目开工。作为自治区省道网的重要组成部分，这是构建乌鲁木齐“两横两纵、三环多射”路网格局的东南部关键射线，项目开工标志着乌鲁木齐交通基础设施建设迈出坚实一步。

　　放眼天山南北，国省干线纵横交错，架起快速运输通道；高速公路四通八达，向沙漠和雪域高原延伸；旅游公路串联各大景区，“车在路上走、人在画中游”的公路生态旅游更加便利；农村公路阡陌交织，进一步打通了“城货下乡、村货进城、快递进村”的“最后一公里”……新疆公路交通正由“通”到“畅”再向“好”，为促进区域协调发展和群众生活富裕提供坚实支撑。

　　然而，道路建设、路网完善步履不停。今年，新疆围绕建设通行便利的公路网，继续加大项目建设力度。

　　今年3月，S30线库尔勒塔什店至上库工业园（库尔勒过境）、别迭里口岸公路等8个重点项目集中开工。这些项目的建成，将进一步畅通“一带一路”国际物流大通道，打通自治区经济“大动脉”、更好服务“十大产业集群”。

　　6月底，G681线阿勒泰至禾木喀纳斯公路、S231线昌吉至五家渠公路、G219线恰热克至叶城公路等6条国省道干线公路建成通车，覆盖北疆、东疆及南疆部分区域，形成纵横交错的高等级公路网，成为激活天山南北发展潜能、服务构建新发展格局的关键支撑。（记者史传芝）

　　数字看变化

　　公路里程

　　●中华人民共和国成立之初，全疆道路通车里程3361公里

　　●至1978年，全疆公路里程达23818公里，公路里程和营运里程增长6倍之多

　　●至1998年底，新疆干线公路通车里程达32701公里，较1979年新增8883公里

　　●经过十年的快速发展，新疆公路规模不断扩大，等级结构不断完善，覆盖范围逐步扩大。到2008年底，新疆公路总里程146652公里，年均增长17.8%，在西北地区各省（区、市）中增长最快

　　●截至2024年底，全疆公路总里程达到23万公里

　　高速公路

　　●20世纪90年代初，新疆还没有一条高速公路

　　●1998年，吐（吐鲁番）—乌（乌鲁木齐）—大（大黄山）高等级公路建成通车。作为新疆当时建设等级、标准、规模最高的一条公路，成为了新疆公路现代化的里程碑，标志着新疆的公路建设由此进入了高速公路时代

　　●2013年，新疆首条沙漠高速公路G216线五彩湾—大黄山高速公路建成通车，成为新疆大地上一道亮丽的风景

　　●2018年，G3012墨玉至和田段高速公路项目的通车，结束了和田地区没有高速公路的历史。至此，全疆所有地州市都有了高速公路

　　●2024年底，全疆高速（一级）公路突破1.2万公里，所有具备条件的建制村都通了硬化路和客车

　　数个第一的突破

　　●1985年8月，乌鲁木齐市人民路立交桥完成工程任务，这是西北地区第一座城市大型互通式立交桥

　　●1988年10月，历时5年，由新疆人自己设计、自己施工的西北第一条高等级公路乌鲁木齐—昌吉一级公路竣工通车，实现了一级公路“零”的突破，标志着新疆公路建设进入了一个新的历史阶段

　　●1995年9月，塔里木沙漠公路建成通车。这条公路全长522公里，其中穿越流动沙漠段446公里，是目前世界上最长的沙漠公路，也是世界流动大沙漠中修建的第一条等级公路

　　讲述：路网联通，串起百姓新生活

　　7月14日，出租司机尤佩纪从友好商场附近接了朋友，送他到乌鲁木齐天山国际机场乘机。他们的选择路线有好几条，可以走北京路，可以走河滩快速路，也可以上阿勒泰路高架。

　　“现在不仅路况好，而且路网通达，真得非常方便。”68岁的尤佩纪从1995年6月开始，在乌鲁木齐开出租车，如今虽已退休，但仍担任新疆旅游出租汽车（集团）有限责任公司雷锋车队队长，始终在路上。对于从“一条路困一方人”到“一路通惠千万家”有着深切的感受。

　　“最初跑出租那几年，就喜欢在市区跑，因为往外走的路难走。”尤佩纪说，现在路宽了，路好了，不只去西山方向，往哪儿走都方便。

　　他这样的感受，得益于乌鲁木齐市围绕综合立体交通网络建设，扎实推进“联网、补网、强链”工作，全力完善路网布局、优化层次结构，让城市交通越来越便捷，老百姓出行幸福感不断提升。

　　1995年，河滩路陆续开建通车。1998年，河滩快速路全线通车。2012年第一座河滩路五层立交建成。2016年乌鲁木齐绕城高速公路（东线）通车，2024年底乌鲁木齐绕城高速公路（西线）通车，乌鲁木齐“两横两纵、三环多射”路网结构进一步完善……

　　“路好带来的实惠，我们司机感受最深。”尤佩纪说。 （记者史传芝）

　　多说一句：交通铺就发展之路，幸福之路

　　道路通，百业兴。新疆的公路从无到有、从有到畅、从畅到美，贯通沙海、铺向草原、横跨峡谷、穿越达坂，向全国各地延伸，它的通达，不只是带来了出行的便利，更是搭建了一座座致富桥梁，铺就了一条条幸福通道。

　　乌鲁木齐经开区（头屯河区）京东亚洲一号仓分拣中心内，包装的精品蟠桃于每日12时运往乌鲁木齐天山国际机场搭乘航班飞往北京，当日下午即可送达北京市民家中。

　　海鸿国际食品物流港冻品市场，25岁的黄镇山感慨：“十多年前，我爸从郑州运送冻品到乌鲁木齐，得运七八天，现在有了便捷的公路网，三四天就能到。”

　　“吐鲁番的葡萄哈密的瓜，库尔勒的香梨人人夸，叶城的石榴顶呱呱。”曾几何时，这些新疆特色产品受限于路途遥远、不易保存运输而难以远行。如今，随着覆盖全疆的高速公路内畅外联，国省干线纵横交错，农村公路通达，一张交通“蛛网”日益完善，新疆优质农副产品得以快速送达全国消费者手中，各地的商品也更快进入新疆市场。

　　如今的新疆，乡村“因路而兴”、群众“因路而富”，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正加快成为美好现实。 （记者史传芝）