丝路新动脉｜中欧班列扛起亚欧“带货”担当

丝路新动脉

　　2026年，中欧班列迎来开行十五周年与统一品牌十周年。从年开行1702列到突破2万列，年均增速超30%；90余条线路铺画成网，通达欧洲26个国家236个城市——这支亚欧“钢铁驼队”已成为深化国际经贸往来的重要桥梁。

　　新疆，地处亚欧大陆腹地，是丝绸之路经济带核心区，更是服务构建新发展格局的战略支点。即日起，丝路视听客户端启动“丝路新动脉”中欧班列纪行融媒体共创行动。我们将立足新疆“五大战略定位”，以霍尔果斯、阿拉山口口岸和乌鲁木齐国际陆港区为核心坐标，循着货物的轨迹、聆听奋斗者的故事，记录“通道”变“枢纽”的时代蝶变，见证向西开放如何赋能产业、惠及民生，解码共建“一带一路”的生动实践。

　　国产新能源车、光伏板走出国门销往中亚、欧洲；德国厨具、哈萨克斯坦面粉走进国内商超，来到寻常百姓家中。一进一出之间，一条“路”、一列“车”，串联起亚欧大陆广阔的商贸市场。

　　这条路，是“一带一路”；这列车，是被誉为“钢铁驼队”的中欧班列。去的是“国货”，来的是“洋货”，双向奔赴的班列，撬动起大半个亚欧大陆的经贸往来。截至2026年6月，中欧班列实现连续46个月重箱率100%，去程回程开行比例接近1:1，运输质量持续向好。

　　乌鲁木齐国际陆港区内，国产新能源车有序排队装车；阿拉山口数字口岸大屏上，通关数据实时跳动；霍尔果斯口岸，集装箱起落吊装有条不紊。一列列中欧班列驰骋穿行在新疆广袤大地上，繁忙的口岸现场，见证着向西开放的蓬勃活力。

　　“现在每天常态化发运，中欧班列已从‘一条线’变成‘一张网’，成为连接亚欧市场的可靠桥梁。”霍尔果斯良途物流有限公司业务经理马美莲，常年见证着一批批高附加值中国制造经由口岸奔赴海外市场。

　　回望来路，2011年，首趟“渝新欧”中欧班列从重庆出发，经阿拉山口驶向德国。彼时的探路之旅，谁也未曾想到，会成长为横跨亚欧大陆的“超级带货王”。早期班列零星开行、模式分散，2016年，中欧班列统一品牌正式启用，从“散装探索”迈入“整编发展”新阶段，钢铁驼队自此跑出发展加速度。

　　2026年5月14日，从郑州出发的全国第13万列中欧班列抵达阿拉山口站，更换车次后驶向德国汉堡。汽笛长鸣，中欧班列累计开行量突破13万列，运送货值超5200亿美元。

　　十五年飞驰前行，十年标准化高质量发展。中欧班列年开行量从2016年的1702列跃升至2025年的20022列，规模增长近11倍，运输网络基本覆盖亚欧全境，通达欧洲26国236座城市。

　　“中欧班列既是联接亚欧的钢铁动脉，更是牵引产业升级、激活市场活力的黄金通道。”自治区发展改革委“一带一路”国际合作处处长柳磊介绍，新疆立足打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡战略定位，加快构建全区中欧班列集疏运体系，服务保障全国五成以上中欧班列通行，为增强中欧班列通道韧性、维护国家产业链供应链安全作出积极贡献。

　　截至目前，中欧班列运输货物品类覆盖53大门类、5万多个品种，运送货值占中欧货物贸易额比重逐年提升。2026年以来，阿拉山口、霍尔果斯新疆双口岸，日均通行中欧（中亚）班列保持在50列以上，作为中欧班列最忙碌的“关节”，新疆双口岸持续承担着跨境物流枢纽的关键角色。

　　《“十五五”规划纲要》明确提出，要提升中欧（亚）班列发展水平，深入推进新疆、福建 “一带一路”核心区建设。放眼未来，新疆将对标国家中欧班列高效运输、安全治理、多元通道和创新发展四大体系建设要求，加强与沿线国家和地区产业协同联动，深化上下游合作，推动通道优势转化为产业优势、发展优势，让中欧班列成为新疆经济社会发展的重要引擎，更好服务国内国际双循环新发展格局。

　　13万列不是终点，而是全新起点。驰骋不息的钢铁驼队，将继续在共建“一带一路”的大道上，书写亚欧互联互通、互利共赢的崭新篇章。

　　指导单位：自治区党委网信办

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　　撰稿：张翔